Rázókő blog

• Bernie Ecclestone jövőre 20 versenynél többel nem töltené fel a Forma-1 versenynaptárát. Ausztria visszatérése és Oroszország érkezése így bizonytalanná teszi néhány nagydíj jövőjét. A jelenlegi helyszínek közül Dél-Korea és India pénz- és érdeklődéshiány miatt eshet ki, míg a 2014-re halasztott New Jersey esélyei is egyre halványulnak.
• A Pirelli ismertette a nyári szünetet követő első három versenyhétvégére szóló gumiválasztását: Belgium és Olaszország - közepes, kemény, Szingapúr - szuperlágy, közepes
• Az FIA 2014-től megszünteti az oldalirányú törésteszteket. Helyettük egy új, egységes, minden csapat által kötelezően használandó technológiát dolgoznak ki az oldalirányú ütközések tompítása érdekében.
• A BMW kiszáll a Superbike Világbajnokságból az évad végén, hogy anyagi forrásait piaci terjeszkedésre használhassa fel. A bajorok versenygépeit privát csapatok továbbra is versenyeztethetik.
• A Citroen lerántotta a leplet a jövőre debütáló WTCC-s modelljéről. Sebastien Loeb a C-Elysee-t fogja vezetni.
• A Repsol Honda már szeptemberben, versenykörülmények között kipróbálná a 2014-es konstrukcióját.
• Az USA Nagydíj utáni vizsgálatok kiderítették, hogy Dani Pedrosa nem részleges, hanem teljes kulcscsonttörést szenvedett a Sachsenringen.
• Változások a GP2-ben a hungaroringi forduló előtt: Adrian Quaife-Hobbs veszi át Robin Frijns helyét a Hilmer Motorsportnál, Ricardo Teixeira visszatér a Trident Racinghez, Dani Clos pedig az MP Motorsport egyik autóját foglalja majd el. A pletykák szerint Frijns, a Sauberrel már korábban szerződést bontó Nico Hülkenberg helyére érkezhet a Belga Nagydíjtól.

Forrás: p1race.hu, autosport.com, motorsport.com, crash.net

• 2014-ben visszatér az Osztrák Nagydíj a Forma-1 versenynaptárába. Nyugati szomszédaink legutóbb 2003-ben rendeztek nagydíjat.
• Két DRS zónát használhatnak a versenyzők a Magyar Nagydíjon.
• A Forma-1 legnagyobb részvényese, a CVC nem tervezi Bernie Ecclestone leváltását.
• Az 500 millió dollár körüli támogatással érkező orosz befektetők radikális változást terveznek a Sauber vezetőségében. Peter Sauber arra törekszik, hogy a csapat megőrizze svájci gyökereit, de Monisha Kaltenborn csapatfőnök valószínűleg távozik a szervezeti átalakítások hatására.
• Míg Cal Crutchlow állítása szerint öt csapattal is tárgyal (némelyik nem is a MotoGP-ben működik), Stefan Bradl egyelőre nem rendelkezik érvényes szerződéssel a jövő évre.
• A Rebellion csapat az októberi Petit Le Mans-ig nem indít autót ALMS versenyen.
• Rubens Barrichello rajthoz áll a pénteki Grand-Am Brickyard GP-n a Doran Racing egy prototípusával.
• Jörg Müller és Andrea Piccini a gyári támogatású Marc VDS istálló BMW-jének volánja mögé ül a hétvégi Spái 24 óráson.
• A Grand-Amben szereplő Starworks Motorsport BMW motorra vált Indianapolis-tól és beszállna az ALMS PC géposztályába Road Americától.
• A festői Surfers Paradise 2016-ig biztos helyszíne marad  V8 Supercars versenynaptárának.

Forrás: autosport.com, motorsport.com, auto-racing.speedtv.com, crash.net

• Elhunyt Andrea Antonelli. A 25 éves olasz motoros a Supersport Világbajnokság moszkvai futamán vesztette életét.
• A Forma-1-es Magyar Nagydíj előtt az FIA 100-ról 80 km/h-ra csökkentette a megengedett maximális sebességet a boxutcában. A csapattagok számára kötelezővé vált a sisak viselete. A nürburgringi baleset hatására a tévéstábokat már a német verseny után kitiltották a boxutcából.
• A MotoGP gyári Honda istállója óriási meglepetésre bejelentette, hogy augusztusban, egy két napos teszt erejéig Casey Stoner fogja kipróbálni a 2014-es konstrukciót. A kétszeres világbajnok egyelőre nem tervez visszatérést, bár nem elégedett az ausztrál V8 Dunlop Series-ben nyújtott teljesítményével, és nem indul az októberi, patinás 1000 km-es versenyen, Bathurstben sem.
• Tom Sykes egy évvel meghosszabbította a szerződését a Superbike gyári Kawasaki csapatával. A másik motorra Sykes csapattársa, Loris Baz, valamint Nicky Hayden és Marco Melandri esélyes.
• Fredy Barth az Emil Frey Racing egy Aston Martinjával elindul a hétvégi Spái 24 óráson.
• A jövőre induló egyesült sportautó bajnokság, a USCR zöld utat adott az FIA GT3 autóknak a GT Daytona géposztályba. A szervezők sűrű mezőnyre számítanak.

Hétvégi győztesek:

• MotoGP USA Nagydíj: Marc Marquez (Repsol Honda Team)
• Superbike-vb Moszkva: 1. verseny: Marco Melandri (BMW Motorrad GoldBet SBK), 2. verseny: törölve
• Formula Renault 3.5 (WSR) Spielberg: mindkét verseny: Marco Sørensen (Lotus)
• ELMS Spielberg: Thiriet by TDS Racing (Pierre Thiriet/Mathias Beche)
• ALMS Bowmanville: Pickett Racing (Lucas Luhr/Klaus Graf)
• Brit Superbike Brands Hatch: 1. verseny: Josh Brookes (Tyco Suzuki), 2. verseny: Shane Byrne (Rapid Solicitors Kawasaki)
• Superstars Series Portimao: mindkét verseny: Gianni Morbidelli (Audi Sport Italia)

Forrás: worldtouringcars.com, autosport.com, motorsport.com, crash.net

Tragédia árnyékolta be a Superbike Világbajnokság moszkvai versenyhétvégéjét. Egy izgalmas, fordulatos superbike verseny után a magyar résztvevőket is felvonultató Supersport-vb futamán a 25 éves olasz Andrea Antonelli végzetes kimenetelű balesetet szenvedett. A Go Eleven Kawasaki motorosa a pálya hosszú egyenesében bukott, és a vizes pálya rontotta látási viszonyok miatt egy versenyzőtársának nem volt lehetősége a bajba jutott Antonellit kikerülni. A versenyt megállították, és nagyjából egy órával a baleset után bejelentették, biztonsági okokból törlik a versenynap hátralévő részét, de a korábban látott hasonló bukásokból kiindulva ez a bejelentés csak egy dolgot jelenthetett...

Pedig micsoda hétvége lehetett volna! Az első, és egyetlen superbike verseny parádés volt, a folyamatosan, majd hirtelen erősödő eső látványos és taktikus versenyzést teremtett. Marco Melandri felülemelkedett a káoszon és idei harmadik győzelmét aratta. Tom Sykes kiesett, és elvesztette a vezetést a világbajnokságban, hisz legnagyobb ellenfele, Sylvain Guintoli hatodikként ért célba. Mindez azonban jelentéktelennek tűnik. Az eső izgalmat hozott a Superbike-ban, de tragédiát a Supersportban. A motorsport ismét gyászol, hisz egy kiváló versenyzőt veszített el, aki előtt sikerekben gazdag évek állhattak volna.

Az emberben óhatatlanul is felmerül a kérdés, felelőssé tehető-e a versenyirányítás a tragédiáért? A heves esőzés egy rendkívül vizes pályát hagyott a Supersportra, de törölni kellett volna a versenyt már a rajt előtt? Antonelli tragédiájának fényében természetesen ez lett volna a jó döntés, de mekkora volt az esélye annak, hogy egy végzetes baleset bekövetkezzen? Mind a Superbike, mind a Supersport bajnokság versenyzett és rajtolt már esőben. A moszkvai forduló súlyos kérdéseket vet fel a jövőre nézve. Ha a következő helyszínen, Silverstone-ban is hasonló lesz az időjárás, lefújják-e bármelyik kategória versenyét? Mi bizonyulhat helyes döntésnek? Ha elindítanak egy futamot esőben, játszanak a versenyzők életével, vagy csak hagyják, hogy az időjárás, mint egy természetes befolyásoló tényező, hasson a verseny összképére? A szomorú véget ért moszkvai versenyhétvége jól példázza, mekkora felelősség terheli a versenyirányítást, és hogy milyen kemény döntéseket kell még meghozniuk a jövőben.

• Sebastian Vettel zárt az élen a Forma-1 silverstone-i tesztsorozatának harmadik, utolsó napján. A címvédő Adrian Sutilt és a Lotus fiatalját, Nicolas Prostot előzte meg.
• Gyulay Zsolt, a Hungaroring Sport Zrt. vezérigazgatója megerősítette a Magyar Nagydíj szerződésének 2021-ig szóló meghosszabbítását.
• Mark Webber 2014 előtt nem fog a Porschénak tesztelni.
• Charlie Whiting versenyigazgató a helyszínen vette szemügyre a szocsi Forma-1-es pálya építését.
• Nicky Hayden megerősítette, hogy az idény végén távozik a Ducati gyári MotoGP csapatától. Az amerikai egyelőre kételkedik abban, hogy marad a királykategóriában.
• Cal Crutchlow-ra nemcsak a Ducati, hanem a többi gyári istálló is szemet vetett. Legnagyobb valószínűséggel a brit Hayden helyét foglalja majd el.
• A Bajnokok Tornáját idén is Bangkokban rendezik.
• A brit székhelyű Fortec Motorsport beszáll az Auto GP-be 2014-ben.
• Tim Cindric, a Penske Racing elnöke szerint csapata nem lesz részese a Porsche LMP1-es programjának. A Penske istálló 2005 és 2009 között két Porsche RS Spyderrel versenyzett az ALMS-ben.
• A Grand-Am idén debütált géposztálya, a fenntartható technológiákat preferáló GX az egyesült sportautó bajnokságban beolvad a GT Daytona kategóriába.
• Sebastien Bourdais részt vesz a Grand-Am bajnokság hátralévő versenyein. Az IndyCar franciája az 8 Star Motorsport prototípusának volánja mögé ül majd.
• Az Indy 500 idei győztese, Tony Kanaan visszatér Indianapolis-ba a Grand-Am Brickyard GP keretein belül.

Forrás: motorsportal.hu, p1race.hu, autosport.com, motorsport.com

• A McLarennel tesztelő Kevin Magnussen nyerte a Forma-1 silverstone-i gumi- és fiatalok tesztjének első napját. A dánt a Force India állandó versenyzője, Paul di Resta és a Red Bull üdvöskéje, Antonio Felix da Costa követte.
• Németországban vádat emeltek Bernie Ecclestone ellen, aki a gyanú szerint évekkel ezelőtt, a Forma-1 eladása kapcsán megvesztegette Gerhard Gribkowsky-t. A német üzletember már börtönben ül. A FOM első embere tagadja a vádakat.
• Mégis bajban lehet a Sauber. A hírek szerint az új befektetőktől a svájci csapat számlájára még egy fillér sem érkezett, ráadásul az orosz cégek eddigi üzleti tevékenységének túlnyomó részét is homály fedi.
• Jorge Lorenzo megerősítette, hogy rajthoz áll Laguna Secában, a MotoGP USA Nagydíján.
• Paolo Ciabatti, a Ducati MotoGP csapatának projektigazgatója lényegében megerősítette Nicky Hayden év végi távozását a gyári csapattól. Az amerikai a Pramac Racingnél, vagy a Superbike-ban köthet ki, helyére Cal Crutchlow érkezhet. Ha 2006 világbajnoka a Pramac csapathoz igazol, valószínűleg Andrea Iannone helyét foglalja el.
• A KTM 2017 körül beszállna a Moto2-be és a Superbike-ba. MotoGP gyári csapat nem szerepel a tervek között.
• Lorenzo Savadori helyettesíti a sérült Alexander Lundhot a Pedercini csapat Kawasakiján a Superbike Világbajnokság moszkvai versenyhétvégéjén.
• Bruno Senna, aki jelenleg az Enduransz-vb GTE Pro kategóriájában egy Aston Martinnal versenyez, az Egyesült Államok felé kacsintgat. A Forma-1-et is megjárt brazil NASCAR és IndyCar tesztlehetőségek után kutat.
• Mike Conway a Level 5 HPD beugrója lesz a sérült Ryan Briscoe helyén, az ALMS kanadai fordulóján. A brit először vesz részt ALMS futamon.
• Az IndyCar egyik vezető istállója, az Andretti Autosport csapatot indít a jövőre debütáló, nyíltkerekes, elektromos autókat felvonultató Formula E-ben.
• Lucas Ordonez részt vesz a japán Super GT sorozat augusztusi 1000km-es versenyén, Suzukában. A jövőben a Nissan több versenyzője is próbára teszi magát olyan sorozatokban, melyekben még nem versenyzett.

Forrás: motorsportal.hu, p1race.hu, autosport.com, motorsport.com

• A Marussia 2014-től Ferrari motorokra vált, és augusztustól nélkülöznie kell Pat Symondsot, aki Mike Coughlan technikai igazgatót váltja a Williams-nél.
• Orosz befektetők mentették meg a Saubert; Szergej Szirotkin kaphatja a csapat egyik ülését 2014-ben.
• A Honda 2015 előtt nem fogja tesztelni új, Forma-1-es motorját.
• Andrea Iannone a sachsenringi sérülése miatt kihagyja a hétvégi MotoGP USA Nagydíjat.
• Az Auto GP jövőre ismét a WTCC betétsorozata lenne, kevesebb európai fordulóval. A sorozat még idén téli bajnokságot indítana.
• Timo Bernhard és Alex Brundle rajthoz áll a jövő heti Spai 24 óráson.
• A Caterham Greaves Motorsport visszavonta nevezését az ELMS hétvégi, 3 órás spielbergi versenyéről.
• Ryan Briscoe sikeres csukló műtéten esett át az IndyCar torontoi első versenyén történt balesete után.
• A DTM, a Super GT és a 2015 környékén induló amerikai DTM közös szabályrendszere 2017-re várható.
• Az ALMS és Grand-Am utód USCR a következő két hónapban összeállítja jövő évi versenynaptárát. Biztos helyszínek és versenytávok: Daytona (24 óra), Sebring (12 óra), Watkins Glen (? óra), Road Atlanta (1000 mérföld, vagy 10 óra).
• A Risi Competizione csapat a Lime Rock Parkban történt baleset miatt kihagyja a hétvégi kanadai ALMS hétvégét.

Forrás: autosport.com, auto-racing.speedtv.com

Az elmúlt hétvégén, különös módon egyszerre három versenysorozatban is váratlan, már-már abszurd büntetéshullám söpört végig a mezőnyön. A DTM és a Forma-3-as Európa-bajnokság Németországban, a Norisringen, míg az Auto GP az olaszországi Mugelloban vált büntetések vígjátékának szereplőjévé. Négy győzelmet vettek el a versenyek utáni versenybírósági vizsgálatokon, és az érintett versenyzőknek talán az is eszükbe jutott, hogy jobban jártak volna, ha az eredményeket sorsolják.

Az Auto GP olasz versenyhétvégéjét a brittel ellentétben tévés közvetítés formájában is követhettük, de a hivatalos győztes egyik futamon sem az a pilóta volt, akit nyerni láttunk. Az első futamon a holland Meindert van Buurent, a másodikon az olasz Kevin Giovesit intette le a kockás zászló elsőként, de mindketten integethettek a diadallal járó 25, illetve 20 egységüknek. Van Buuren azért vesztette el az első helyet, mert a boxkiállása után áthajtott a boxkijáratot a pályától elhatároló fehér vonalon, míg Giovesinek azért kellett lemondania a győzelmi serlegről, mert a rajtnál a felügyelők szerint nem tartotta tiszteletben a pálya határait. Bizarr, hogy egy versenyhétvégén egyik tényleges győztest sem úgy hívják, mint azt, akit elsőként intenek le. Piercarlo Ghinzani, a Ghinzani Motorsport főnöke hétfőn kritikával illette a sportfelügyelőket, mondván, túl szigorúan és túl merev hozzáállással osztották ki a büntetéseket, csapatát is megfosztva egy sikertől. Az olasz megvédte versenyzőjét, Giovesit, aki szerinte azzal nem követhetett el vétséget, hogy a rajtnál arra autózott, amerre volt hely és ahol nem ütközött össze senkivel.

Igazi mészárlást hajtottak végre a sportfelügyelők a Forma-3-as Európa-bajnokság norisringi első futamát követően. A célvonalat Raffaele Marciello szelte át elsőként, de a több biztonsági autóval és sárga zászlóval lassított versenyen többeket gyorshajtáson kaptak, köztük a győztest is. Így esett, hogy a 8. helyen (!) befutott brit Tom Blomqvist került az eredménylista élére, amelyen 11 (!!) pilóta került más helyre, mint ahol végzett. A bohózatba fajuló büntetéssorozat után a stewardok felülvizsgálták döntéseiket, és visszaállították hét versenyző elért eredményét. Blomqvist a hivatalos eredmények kiadása után bevallotta, hogy a nyolcadikról az elsőre sorolás túl szép volt számára ahhoz, hogy igaz legyen.

A legabszurdabb, legkevésbé racionális retorzió a Német Túraautó-bajnokságban történt. Mattias Ekström az Audi első norisringi diadalát aratta 2002 óta, de öröme nem tartott sokáig. A kétszeres DTM bajnokot a verseny után diszkvalifikálták, mivel a levezető kör után a Parc fermében egy vizes palackot csúsztattak a zsebébe! A svéd persze formálisan megsértette a Parc fermé szabályt, de egy ilyen vétség miatt elszenvedett, véleményem szerint aránytalanul súlyos büntetést nehezen vesz be az ember gyomra. Nem meglepő hát, hogy az Audi fellebbezést nyújtott be a döntés ellen, így az utcai viadal végső győztesének személye a sportdöntőbíróság ítéletének kihirdetéséig ismeretlen marad.

A szabálykönyvekbe lefektetett tények szempontjából még az Ekströmöt büntető sportfelügyelők sem kritizálhatók. A versenyzők akcióira érkeztek reakciók, melyek pusztán bürokrata szemmel teljesen igazolhatók. A szurkoló, aki leül a tévés, vagy az internetes közvetítés elé, mégsem érzi helyesnek, ami a hétvégén három versenysorozatban is megtörtént. A szabálykönyvekbe nyomtatott betűkön túl kell lennie valami nehezen definiálható, szinte megfoghatatlan erőnek, vagy jelenségnek, amely úgy írja felül a szabályokat, hogy közben nem sérti azok szellemiségét. Ezt nevezhetnénk életnek, vagy gyakorlatnak, amely gyakran rácáfol az íróasztal mögött ülő, egyébként hozzáértő bürokraták alkotta elméleti világra. A szabályok szükségesek, ezt senki sem vitatja, hisz egy szériának alapelveket kell lefektetnie, a versenyzőket korlátok közé kell szorítania, viszont a versenyzés alapelvei kérdőjeleződnek meg, ha a nézők úgy érzik, nem a pályán, hanem a felügyelők szobájában futják le a versenyt.

Két főszereplő távollétében folytatódott a Gyorsaságimotoros-világbajnokság királykategóriájának 18 felvonásos drámája. Jorge Lorenzo pénteken, Dani Pedrosa szombaton szenvedett óriási balesetet a Sachsenringen, mely hosszú balosaival és "vízesésével" elmosta a világbajnoki tabella első két helyezettjének hétvégéjét, és követőjük hátrányát. A Német Nagydíjon a világbajnokságért harcoló motorosok közül egyedül a 23 pont hátrányban lévő Marc Marquez rajtolt el, óriási lehetőséghez jutva. A fiatal spanyol kapva kapott az alkalmon és sikeresen betöltötte a riválisai által hagyott „hatalmi űrt”, magához ragadva a pontverseny első helyét. Marquez győzelme papírforma volt, de a két nagyágyú kiesése nemcsak neki, hanem a privát istállók versenyzőinek is gyereknapot hozott.

Ki más tudott volna jobban élni a kínálkozó lehetőséggel, mint Cal Crutchlow? A brit ász élete legjobb eredményét beállítva második lett Németországban, és mindössze másfél másodperc választotta el attól, hogy Marquezt is maga mögé utasítsa. Lorenzo korábban úgy nyilatkozott, biztos benne, hogy Crutchlow még idén diadalmaskodni fog, és ennél közelebb még nem is állt a dobogó legfelső fokához a 2009-es Supersport világbajnok. A Tech3 Yamaha versenyzője az elmúlt öt futamból négyszer állt dobogón (Barcelonában kiesett), így ne vegyünk mérget rá, hogy csak az éllovasok kipottyanásának köszönheti az ezüstérmet.

Hiába nyert Assenben, Valentino Rossi tempója nem volt elegendő Szászországban. A „Doktor” elmúlt versenyeinek mérlege biztató (két pódium, egy győzelem), és saját bevallása szerint újjászületve érkezett a német pályára, mégis közel tíz másodperces hátrányban ért célba. A kilencszeres világbajnok hamar hátra maradt, úgy tűnik tehát, hogy még mindig sok munka áll a gyári Yamaha és az olasz motoros előtt.

A MotoGP mezőnyének egyetlen német versenyzője nem okozott csalódást a hazai szurkolóknak. Stefan Bradl már az edzéseken is rendkívül versenyképes volt, és a futamon is közel járt ahhoz, hogy dobogóra álljon. Bár a rajt után vezetett is, és sokáig az élbolyban motorozott, a privát Honda teljesítménybeli lemaradása lassan kidomborodott, így 2011 Moto2 világbajnokának nem volt esélye Marquezzel és Crutchlow-vall felvenni a versenyt. Négy másodperc taszította őt el a pódiumtól, de a német Mugello után ismét közel került a tűzhöz és folytatni tudta a Le Mans óta tartó, erős pontszerző sorozatát.

A verseny legnagyobb szenzációját Aleix Espargaro mutatta be, mikor az Aspar csapat CRT motorját egészen a harmadik helyig repítette a rajt után. Az ötödik helyről rajtolva a spanyol mutatványa talán nem tűnik kiemelkedőnek, de az elvileg másodpercekkel lassabb szériablokkos masinával körökön át tartotta a legjobbak tempóját. Féltávra ugyan visszaesett, de a gyári Ducatin ülő Andrea Doviziosoval nagy csatákat vívva végül a nyolcadik helyen intették le. Bár az olasztól kikapott, a 2006-os világbajnok Nicky Haydent jócskán lehagyta a CRT értékelésben utcahosszal vezető Espargaro. Ne csodálkozzunk hát, hogy az olasz gyári gárda már a szezon elején letett 2013-ról!

Pedrosa és Lorenzo hiányából Alvaro Bautista és Bradley Smith is profitált. A Gresini Honda spanyol motorosa idei legjobb eredményét érte el az ötödik hellyel, míg a Tech3 fiatal angolja Barcelona után újra bekerült a legjobb hatba.

Nem csak Pedrosa és Lorenzo bukott hatalmasat a Sachsenringen. Andrea Iannone, a Pramac Ducati olasz versenyzője sem tudott rajthoz állni, mivel a két éllovashoz hasonlóan nagyot bukott. Szerencsésebb volt Crutchlow és Dovizioso, de a nagyszámú balesetek miatt Rossi kétségbe vonta a német aszfaltcsík biztonságos voltát. Tény, hogy idén szokatlanul sok versenyzőnek gyűlt meg a baja a 11-es, „vízesés” becenévre hallgató kanyarral, de sok idő nincs a Sachsenringen történeken lamentálni. Az előttünk álló hétvégén ugyanis az Egyesült Államok Nagydíja következik, a kaliforniai Laguna Secában, mely szintén elhíresült egy kanyarjáról. A 8. számú forduló, a „dugóhúzó” minden évben szolgáltat számunkra látványosságot. Szokás szerint kizárólag a királykategória résztvevői veszik be a 3,6km hosszú aszfaltcsíkot, mely megágyaz majd a négy hetes nyári szünetnek.

MotoGP 8. forduló - Német Nagydíj, Sachsenring

Szászországban búcsúzik egy időre Európától a motorversenyzés királykategóriája, amely érdekes hétvégét hozhat. Valentino Rossi rekordhosszú nyeretlenségi sorozatot tört meg Assenben, így a kilencszeres világbajnok önbizalma évek óta nem látott méretekre hízott. Az olasz további diadalokat vizionál, és olybá' tűnik, hogy egy ellenféllel kevesebbet kell majd maga mögé utasítania Németországban. Jorge Lorenzo, aki a világbajnoki összesítésben kilenc pontra tanyázik az éllovas Dani Pedrosatól, komoly bukást szenvedett a második szabadedzésen. A címvédő két héttel ezelőtt Hollandiában már kulcscsonttöréssel kellett, hogy rajthoz álljon, a német pályán pedig tovább súlyosbította sérülését a baleset. Lorenzora egy újabb műtét vár, és péntek délután hivatalossá vált, hogy nem indul a versenyen. Pedrosa ezzel növelheti előnyét, hacsak csapattársa, Marc Marquez, vagy egy meglepetésember el nem rabolja a tőle a show-t. Cal Crutchlow mellett az edzésnapon parádézó Stefan Bradl is borsot törhet a nagyok orra alá. Az LCR Honda motorosán, hazai hétvégéjén a szokottnál nagyobb nyomás nehezedik. Vajon hozzásegíti-e a honi publikum a mezőny egyetlen németjét egy bombasikerre?

DTM 5. forduló – Norisring, Németország

A Német Túraautó-bajnokság legizgalmasabb helyszínére azonos pontszámmal érkezik meg a két éllovas, Mike Rockenfeller és Bruno Spengler. Ennek ellenére mind az Audi, mind a BMW pilótája adós a következetes teljesítménnyel, igaz, ellenfeleik már jóval több egységet engedtek ki a kezükből. Gary Paffett révén a Mercedest is képviselik a bajnoki címért folytatott harcban, a brit ráadásul apró lélektani előnyt élvez a legutóbbi, lausitzi verseny megnyerése okán. Norisring a bajnokság egyetlen utcai pályája, a falak és szalagkorlátok közelsége így izgalmas adalékkal szolgál a versenyzők és a rajongók számára. Az esélyeseken nagy a nyomás, hisz egyetlen hiba sokba kerülhet, a szezon felénél pedig különösen fájdalmas értékes pontokat veszíteni.

Auto GP 5. forduló – Mugello, Olaszország

A gyors és trükkös Mugello következik az Auto GP Világsorozat versenynaptárában. Magyar szempontból a hétvége legérdekesebb nemzetközi motorsporteseménye a formaautós széria két versenye lesz, hisz Kiss Pál Tamás, eddigi meggyőző teljesítményének köszönhetően újabb szereplést harcolt ki magának a Zele Racingnél. A magyar versenyző nem mellesleg az eddigi legjobb bizonyítási lehetősége előtt áll, csapattársa ugyanis a Forma-1-et is megjárt Christian Klien lesz, aki először vezeti majd az Auto GP 550 lóerős kocsiját. A bajnoki pontversenyt továbbra is az év meglepetésembere, Szato Kimija vezeti, előnyét Silverstone-ban 13 pontra növelte legközelebbi riválisával, Sergio Campanaval szemben.

Túraautó Európa-kupa 4. forduló – Pergusa, Olaszország

A WTCC kistestvére, az ETC a 90-es évekig nyüzsgő, utána hanyatlásnak induló Autodromo di Pergusara látogat. A szicíliai aszfaltcsík igazi régivágású vonalvezetéssel bír, a szinte ovális alakú pályán néhány lassító töri meg az egyenesek és gyors kanyarok miatti nagy tempót. A SEAT Leonoknak kiírt külön márkakupában magyar versenyzőknek is szurkolhatunk, Nagy Norbert és Ficza Ferenc a Zengő Junior Team feltörekvő tehetségeiként szállnak harcba a legjobb helyezésekért. Az S2000-es kategóriában egyelőre szláv dominancia érvényesül, a cseh Petr Fulín és a szlovák Mato Homola fej fej mellett haladnak a pontvadászatban, melyet négy ponttal a cseh vezet. Az Európa-kupa győzelemért az utolsó lehetőségeiket kell kihasználniuk, Pergusa után ugyanis már a csehországi záró forduló következik október 6-án.

IndyCar 12. és 13. forduló – Toronto, Kanada

Emlékezetes poconói hétvégét tudhat maga mögött az IndyCar sorozat. Scott Dixon idei első diadalával 2013 nyolcadik különböző győztesévé vált, bezsákolva csapata, az idén kissé küszködő Ganassi Racing történetének századik IndyCar sikerét. Az új kontinens első számú nyíltkerekes versenysorozatának karavánja újfent gyors továbblépésre kényszerült, ugyanis a szezon második duplaversenyes hétvégéje kerül megrendezésre a hírhedt torontói utcai pályán. Edmonton kiesése ellenére tehát Kanada továbbra is két futamot rendez, de az esetleges károk rendezésére csak szűk egy nap áll majd rendelkezésre a csapatoknak a második verseny előtt. Toronto híres a látványos futamairól, nem véletlen, hogy az épp szervezeti átalakításon áteső széria az ontarioi nagyvárost választotta duplaversenyes hétvégéi egyikének. A pálya nem tűr vezetői hibákat, így Helio Castroneves 23 pontos összetettbeli előnye egy rosszabbul sikerült hétvége esetén könnyen elolvadhat. Ryan Hunter-Reay-en kívül más nem veheti el az elsőséget a braziltól, Marco Andretti ugyanis már lőtávolon kívül, 55 pont hátrányban foglalja el a pontvadászat harmadik helyét.